Volkswagen Golf MK-II (2) 2007-2012
Эту машину я приобрел у молодой девушки в 2007 году. Это была первая иномарка и первая добротная машина, которая не стояла постоянно по автосервисам. Конечно это было небо и земля по сравнению с первой (ВАЗ 21013).
Комплектация: 1991 год, сборка Венгрия, хечбек, 3 двери, металлический сдвижной люк, двигатель PN 1,6 л. 70 лс., комплектация CL: тканевый темносерый салон. Вот и все, ни ГУРа, ни АБС в этой машине не было...
Изначально, я искал некоторую другую модификацию этой машины. Еще во времена владением Копейки, мне дали прокатиться на Гольфе с двигателем RP (90 лс.). RP отличается отличной динамикой и быстрым разгоном. Мне так понравилась та машина, что я четко для себя решил, что второй машиной будет именно такая. Но найти в достойном варианте RP мне не удалось. Поиски затянулись и все что я нашел не дырявое - был этот экземпляр. Двигатель в нем был PN 1.6 л и выдавал всего 70 лс. Для такого кузова и того времени вполне хватало. Но я мечтал о замене двигателя. Повзрослев, я отказался от этой идеи и просто для себя определил, что следующая будет мощнее...
Электронный карбюратор по работе ни чем не отличался от инжекторов или моновпрысков. Подсоса не было. Заводилась до продажи всегда - и в мороз и в дождь. Ни когда не подводила. Даже когда у меня однажды накрылся генератор - она доехала до дома на остатках заряда аккумулятора через пробки и заглохла уже в закрытом дворе. За все время лишь дважды каталась на эвакуаторе: первый раз, когда порвался трос сцепления, второй раз, когда влупился в остановившуюся на кольце машину в 25 градусов мороза на присыпанном снегом гололеде. Отсутствие АБС очень подвело, т.к. машина была груженной и не могла так же резво затормозить как впереди идущая пустая Шкода Октавия Тур.
Машина была вполне удобной для молодежи - в открытый багажник со сложенным салоном можно было много чего запихнуть. Съезжающий люк - вообще отдельная тема. Очень удобно в отсутствии кондиционера. Позже, когда начал возить стариков - оказалось, что 3 двери это очень не удобно. А сдвижной люк не обеспечивал достаточной регулировки температуры в салоне для маленького ребенка... Но тогда это был молодежный вариант и все устраивало по началу.
Машина пробегала без отказа 3 года (на тот момент ей было уже 20 лет). За это время были лишь замены расходников и небольшие ремонты после ДТП. Мне дважды въезжали в зад, однажды подрезали и один раз я влупился крылом в остановившуюся машину. По истечению трех лет начались первые ремонты: замены тормозных дисков, троса сцепления, много ковырялись в тормозах, чистили и перебирали суппорта, меняли прокладку на двигателе, развалились стеклоподъемники. Начали снова активизироваться жучки на корпусе машины.
Много ушло на восстановления после ДТП, самое трудное было с покраской элементов. Машина была подвыгаревшая и при этом покрашена разной краской от Автовазов. При покупке этого не заметил, а потом маляры долго матерились. Во время одного из ремонтов, после того как меня подрезали на гололеде и я ушел в отбойник, я заменил телевизор и передние фары, поставил дутые бампера и противотуманки.
Не без помощи этой машины я поженился, т.к. серьезное знакомство с моей будущей женой началось именно с предложения подвезти ее в осенний вечер, когда неожиданно для всех выпал первый серьезный снег. Это было на столько неожиданно, что на машине еще стояла летняя резина...
Продал ее летом 2012 года, купили молодые парни, явно понимающие толк в таких машинах. Цена была смешная, т.к. заканчивались ТО и страховка, протерто водительское сиденье, был подмят зад после последнего ДТП, жуки начинали разрастаться, краска подвыгорела, некоторые элементы не попадали в тон, тормоза были дубовые и она начала безобразить с заводкой в сильный дождь. Говорили о том что перекрасят ее и будет бегать вся такая из себя. А может просто разобрали и перепродали...
